Имея такой годовой доход, вы относились бы к 1% проценту самых высокооплачиваемых людей во многих штатах США, особенно если учесть, что речь идет о чистом годовом доходе.
Такие высокие заработки в авиации очень трудно представить, особенно если учесть, что даже в такой известной компании как Lufthansa, где пилоты могут иметь такой годовой доход, после выплаты налогов, сумма будет значительно меньше.
Действительно, пилоты Lufthansa относятся к высокооплачиваемым служащим Германии. После двухлетнего обучения, которое будущий пилот очень часто оплачивает сам, пилот получает 55000 евро в год. Если сюда прибавить оплату за сменную работу и дополнительные летные часы сверх установленной нормы, заработок составит 73000 евро в год. Затем каждый год идет повышение оклада и через 23 ступени пилот получает максимальную зарплату 193000 евро в год. С дополнительными начислениями заработок пилота составляет 255 000 евро в год. Выходное пенсионное пособие 124 000 евро. И затем пенсия 55000 евро в год.
Если сравнивать зарплаты пилотов с зарплатами других отраслей экономики, то они выглядят очень пристойными. Так, например, водители туристических автобусов зарабатывают 28 000 евро в год. Даже среди немецких авиалиний заработок пилотов разнится. Так начальная зарплата пилотов Eurowings на 20 000 евро меньше чем у пилотов Lufthansa.
Более 2 000 000 новых рабочих мест
Такие высокие заработки объясняются не только сложностью работы, но и нехваткой специалистов. Вопрос, который вынесен в заглавие статьи, можно было бы заменить следующим – хотите получить новое, высокооплачиваемое место работы, идите в авиацию.
В течение следующих 20-ти лет, с 2017 по 2036 год, в этой отрасли будет создано более 2-х миллионов новых рабочих мест:
637 000 – пилоты
648 000 – технические работники
839 000 – стюарды и стюардессы
Согласно исследованию, которое провела компания Boeing, основной прирост рабочих мест в авиации будет осуществляться за счет азиатских стран, и в первую очередь, за счет Китая. В указанный промежуток времени в Азии надо будет дополнительно 253 000 пилотов, в Северной Америке – 117 000, Европе – 106 000, Ближнем Востоке – 63 000, Латинской Америке – 52 000, Африке – 24 000 и в России – 22 000 пилотов.
Приблизительно такое же соотношение у техников и стюардесс.
Итак, как уже было сказано, авиация будет прирастать Азией. Только в Индонезии сейчас строится 20 аэропортов, которые дадут возможность улучшить транспортное сообщение между сотнями островов этой страны. По такому же пути и другие островные государства Южной Азии.
Но главным локомотивом в этом вопросе, конечно же, является Китай. В 2019 году в Пекине будет сдан в эксплуатацию самый большой аэропорт в мире. В ближайшие пять лет в Китае откроются еще 66! аэропортов, которые в основном будут предназначены для обслуживания внутренних рейсов.
В течение следующих 20 лет Китай планирует закупить свыше 6810 самолетов, потратив на это более 1 триллиона долларов.
А для того, чтобы все это обслуживалось, нужно будет, чтобы их авиационный состав пополнялся на 4000 – 5000 пилотов ежегодно. Своих ресурсов недостаточно, поэтому они решили привлекать пилотов из других стран высокими заработками. 300 000 долларов нетто предлагается тем, кто согласится работать в китайских авиационных компаниях. Речь идет о капитанах воздушных лайнеров. Авиационная компания Chengdu Airlines предлагает наивысший заработок – $25,800 в месяц, и, если вы подписываете контракт на три года, то получаете дополнительно бонус в $36,000. Чем вызван такой ажиотаж вокруг пилотов? Ростом воздушных пассажироперевозок, на 6.4% ежегодно в течение следующих 20 лет. А чем вызвано увеличение пассажиропотока? Ростом среднего класса и ростом впечатляющим. В июле 2016 года The Economist опубликовал статью: «225m reasons for China’s leaders to worry», из которой видно, что прогресс в Китае за последние десятилетия, действительно очень значителен. Речь идет о том, что на рубеже столетий в Китае практически не было среднего класса. Так в 2000 году только 5 миллионов китайских хозяйств зарабатывали от 11 500 до 43 000 долларов в год. Сегодня их 225 миллионов!!! Ожидается, что по этому показателю Китай к 2020 году обгонит Европу. В 2015 году 120 миллионов китайцев выезжали за рубеж. Четырехкратное увеличение за 10 лет.
Таким образом, будущие пилоты, техники и стюардессы будут не только обеспечены работой, но и достойными заработками.
Владимир Гломозда
