Китай працює над революційним авіалайнером, який може перевернути уявлення про далекомагістральні польоти. Дослідники з Китайського дослідно-конструкторського центру аеродинаміки (CARDC) представили новий пасажирський літак, побудований за схемою “летюче крило” — з небувалим для цивільної авіації розмахом і вмістимістю понад 800 пасажирів.
Про це пише South China Morning Post.
Що це буде за літак
Новий китайський авіалайнер поки не має офіційної назви, але його параметри вражають. На відміну від традиційних літаків, де фюзеляж, крила й хвіст — це окремі елементи, у “летючому крилі” вся конструкція об’єднана в один широкий несучий корпус. Такий літак нагадує гігантського ската — плавну, обтічну форму без чіткого поділу на частини.
Саме така аеродинаміка забезпечує максимальну ефективність.
Розмір, який важко уявити
Ось цифри, від яких перехоплює подих. Розмах крила — близько 85 метрів. Для порівняння: це майже вдвічі більше, ніж розмах Boeing 747 (68 метрів), і у 1,6 раза більше, ніж у стелс-бомбардувальника B-2 Spirit — одного з найдорожчих і найбільш технологічних літаків світу. Довжина корпусу — 43 метри, площа крила — близько 1 395 квадратних метрів.
Крейсерська швидкість — Mach 0,8, тобто близько 980 км/год — звичайний рівень для міжконтинентальних лайнерів. А головне — понад 800 пасажирських місць. Для порівняння: у найбільшого нині серійного літака у світі, Airbus A380, стандартна конфігурація вміщає близько 500-550 пасажирів.
Чому саме “летюче крило”
За словами провідного аеродинаміка проєкту Лі Юнхуна, конфігурація “летюче крило” з великим подовженням має помітні аеродинамічні переваги: висока аеродинамічна якість і низький індуктивний опір, що забезпечують більшу дальність польоту та менше споживання пального.
Простіше кажучи — такий літак витрачає менше палива на кожного пасажира, летить далі й тихіше. Саме тому Airbus (проєкт ZEROe), Boeing і NASA роками експериментують у цьому напрямку.
Китай — перший, хто підійшов до цієї конфігурації в масштабі широкофюзеляжного цивільного літака впритул.
Хто працює над проєктом
CARDC — це не приватний стартап, а національний китайський центр аеродинамічних досліджень у Мяньяні, що раніше брав участь у розробці магістрального C919 та військово-транспортного Y-20. Тобто за проєктом стоїть уся інженерна школа країни, яка вже довела здатність доводити цивільні літаки до серії.
Наукову роботу з нового лайнера очолює команда Лі Юнхуна, а серед співавторів — Шанхайський науково-дослідний інститут проєктування літаків, який входить у структуру COMAC — найбільшого китайського авіавиробника.
Уже пройдені випробування
Це вже не просто малюнок на папері. Команда виготовила металеву модель з нержавіючої сталі в масштабі 1:52 — довжиною 0,8 метра з розмахом 1,6 метра. Її продули у 2,4-метровій трансзвуковій аеродинамічній трубі CARDC у діапазоні швидкостей до Mach 0,8. Досліджували не лише підйомну силу й опір, а й стійкість, поведінку пограничного шару та деформації конструкції.
Максимальний коефіцієнт аеродинамічної якості (L/D) склав близько 20 — це рівень найкращих сучасних лайнерів. За висновком дослідників, конфігурація довела свою перспективність і готова до наступного етапу.
Що це означає для авіації
Якщо проєкт втілять у життя, це буде найбільший пасажирський літак у світі й один із найефективніших. 800+ пасажирів на борту означає радикальне зниження вартості одного крісла-кілометра. Це може змінити економіку далекомагістральних маршрутів — від Азії до Європи чи Америки.
Для авіакомпаній це шанс перевозити більше людей меншою кількістю рейсів, для аеропортів — менше злітів і посадок, для природи — менший вуглецевий слід на пасажира. Захід поки що обмежується експериментами, а Китай іде далі.
Висновки
Ще п’ять років тому уявити, що Китай проєктуватиме літак, більший за все, що літає сьогодні, було важко. Тепер це реальність — з масштабною моделлю, продутою в трубі, вражаючими аеродинамічними показниками й повною підтримкою держави.
Попереду ще роки роботи, але напрямок задано чітко: наступне покоління пасажирських літаків, ймовірно, з’явиться саме в Китаї — і це буде не покращена копія Boeing чи Airbus, а щось принципово нове.
