В своем обзоре нового автопилота Tesla 8.0, Том Рэндалл писал: «Я ползу по восточной стороне Манхэттена в один из самых неудачных для тест-драйва по городу дней. Час пик, льет дождь. В нескольких километрах от меня президент США Барак Обама собирается обратиться к Организации Объединенных Наций, в связи с этим вся полиция приведена в состояние повышенной готовности после взрыва, прогремевшего в городе несколько дней назад. В общем, полный Армагеддон. Пробок столько, что любой водитель сойдет с ума. Любой – кроме меня. Я пью кофе и листаю подкасты, пока машина едет сама по себе. Я в Model S Tesla P90D, оснащенной новейшей модернизированной операционной системой автомобиля, известной как Тесла 8.0. Автомобиль едет на автопилоте последние полчаса, так что поездка более чем комфортная. Тот факт, что я прямо во время езды пишу «отзыв» о новой версии программного обеспечения автомобиля должен многое сказать о том, как электрификация преображает автомобиль».
Почти каждый компонент, каждая составная часть электромобиля Tesla контролируется компьютерами, которые получают широкомасштабное обновление несколько раз в год. Предыдущие обновления подарили электромобилю удивительные новые функции, среди которых возможность регулировать высоту подвески автомобиля одним нажатием пальца (ноябрь 2013 года); активный круиз-контроль, учитывающий трафик (январь 2015), автопилот рулевого управления и перестройки ряда (октябрь 2015), и автоматическая парковка (январь 2016 года), и многие другие. General Motors обещает последовать примеру Tesla и внесет обновления в свой новый электромобиль, Шевроле Вольт.
В отличие от некоторых предыдущих обновлений, в Tesla 8.0 нет каких-то «убойных» новых функций. Зато есть сотни мелких изменений, которые значительно повышают удобство вождения. Общий пакет, который только что появился на рынке, является самым большим обновлением операционной системы Tesla. Первое, что замечаешь после загрузки модернизированного пакета – вид 17-дюймовой сенсорной панели управления: более удобное и понятное расположение иконок, новый вид карты, и главное, значительно улучшенная мультимедийная система. Разобраться в ней очень просто. Но что действительно выделяется – это новый автопилот, который Генеральный директор Tesla Элон Маск впервые описал несколько недель назад.
Автопилот: радар
Возможно, самое большое изменение с технологической точки зрения состоит в том, что прокладывая траекторию движения автомобиля на дороге, автопилот более полагается на радар, чем на видеокамеру. Радар – зверь осторожный. Он и раздавленную банку из-под кока-колы может посчитать серьезным препятствием. Но потенциальная выгода от его использования огромна: погода на него не влияет, и сигналы отражаются и от машин, идущих впереди, и проходят под ними, дальше вперед. Автопилот каким-то образом расшифровывает эту головоломку, и показывает на приборной панели препятствия, которые сам водитель видеть не может – вроде машин, которые движутся перед впереди идущим автомобилем. Переход на радар делает автопилот Тесла уникальным. Другие автопроизводители, продвигающие на рынке самоуправляемые автомобили, используют лазерные датчики, известные как лидары, которые, будучи более точными, дают сбой в плохую погоду.
Уже сейчас Тесла 8.0 видит препятствия на дороге более четко. Радар замечает появляющихся на дороге велосипедистов, которые отображаются на экране, как мотоциклисты. Изменения в программном обеспечении незначительны, но Маск говорит, что реальная ценность усовершенствованного радара проявит себя позже. А растущее количество автомобилей Тесла на дорогах поможет собирать сведения, на основании которых производители смогут продолжать обучение автопилота новым «трюкам».
Автопилот: немного более «человечный»
Удивительно раздражающим моментом предыдущей прошивки автопилота было категорическое стремление придерживаться центра полосы, даже когда какой-нибудь автомобиль теснит вас слева. C этой же проблемой приходилось сталкиваться, когда нужно было обойти фуру на многополосном шоссе. Всегда хочется дать грузовику немного больше места и прижаться к внешнему краю полосы. С новой прошивкой автопилота автомобиль ведет себя более естественно, «по-человечески» корректируя свое положение в пределах полосы, чтобы учесть предполагаемые угрозы со стороны.
Это также помогает на улицах, где разметку стоит интерпретировать скорее как рекомендацию, а не как непреложное правило. Автопилот Тесла с прошивкой 8.0 научился объезжать машины, которые слегка сместились за пределы полосы, тогда как раньше автопилот либо подавал команду прекратить движение, либо слишком тесно прижимался к другой движущейся машине, что требовало немедленного вмешательства водителя. Смещение в пределах одной полосы еще не идеально, но уже гораздо лучше, чем было раньше, особенно при движении с остановками.
Автопилот: знак «красные руки на руле»
Первое, что нужно знать о Тесле на автопилоте – что это не самодвижущийся автомобиль. Это скорее новая, более высокая ступень круиз-контроля. Только троньте рычаг, и автомобиль сразу возьмет разгон или затормозит. Потяните рычаг дважды, и он примет на себя и рулевое управление. При правильных условиях автопилот мгновенно включится, не позволив вылететь на другую полосу на крутом повороте, и резко затормозит, чтобы избежать столкновения. Но это не полная автономия. Тщательное изучение автомобиля Tesla после фатальной аварии, произошедшей при включенном автопилоте, показало, что ни сам водитель, ни компьютер автомобиля не уделили достаточно внимания препятствиям, появившимся впереди. В новой прошивке автопилота компания Тесла добавила ряд напоминаний, чтобы привлечь внимание водителя. Во-первых, были усовершенствованы иконки и предупреждающие звуки, чтобы показать, когда включен, или выключен автопилот. Раньше это было проблематично, и водитель мог сообразить, что автопилот выключен только тогда, когда автомобиль пересекал разделительную полосу. Были также зафиксированы сообщения о ДТП, когда водители утверждали, что причиной аварии был сбой в работе автопилота, а осмотр показывал, что функция автопилота не была включена. Кроме того, проблема с включением автопилота возникала, когда дорожные или погодные условия были недостаточно хороши для сенсоров. Водители непременно оценят усовершенствования в прошивке 8.0, которые направлены на безопасность движения.
Второе изменение, которые компания Тесла внесла в новую версию автопилота – ряд предупреждений для людей, которые несколько минут не касались рулевого колеса (срок зависит от скорости движения и дорожных условий). Во-первых, вокруг панели начинает мигать белый контур, напоминая водителю, что необходимо положить руки на руль. Если вы настолько отвлеклись, что пропустили световой сигнал, раздается звуковой сигнал предупреждения, а потом автопилот отключается. Три таких предупреждения в течение часа, и на экране возникает изображение руля с ярко-красными руками и суровым предупреждением: «автоматическое управление недоступно до конца поездки». Вам придется припарковать машину, выключить автомобиль, и снова включить, чтобы возобновить функцию. Сначала может показаться, что появление такого знака на дисплее – это серьезное отступление для компании Tesla, которая быстрее и больше других продвигает на рынке самодвижущиеся автомобили.
Но на практике новая функция принудительного «тайм-аута» не особенно затрудняет жизнь водителя. На самом деле, довольно трудно спровоцировать автопилот демонстрировать новый сигнал «красные руки». Данная функция имеет целью заставить вас уделить больше внимания процессу вождения.
Разработчики программного обеспечения хорошо потрудились, выполняя поставленную Элоном Маском задачу по достижению «баланса между повышением уровня безопасности и повышением полезности» автопилота. Хотя возникает вопрос, возможно ли сохранение такого баланса, учитывая, что дальнейшее усовершенствование программы автопилота приведет к тому, что водители будут все больше отвлекаться от процесса вождения, и проблема будет становиться все острее.
Хорошая музыка, но плохой маршрут
Обновления, которые, вероятно, больше всего повлияют на пользователей, коснулось карт и мультимедийного проигрывателя. Медиа-плейер Тесла 8.0 стал гораздо более удобным. У него мощная поисковая система, которая производит тщательный анализ радиостанций. Лучшим нововведением является категория «избранное», которая предоставляет доступ в одно касание к вашим любимым песням, радиостанциям и подкастам из различных интернет-источников. Большинство автомобильных медиа-центров являются грубой имитацией приложений, которые уже доступны на вашем телефоне. Однако такой интегрированный контент из нескольких источников весьма удобен. Он отлично работает в машине, и водителю не придется копаться в приложениях во время вождения. А вот качество карт по-прежнему оставляют желать лучшего. Правда, интеграция карт Google и загрузка данных работает превосходно. Функциональные возможности поиска превосходные. Приложение даже скажет, какой заряд батареи останется, когда вы доедете до места назначения. Значительно усовершенствовано голосовое управление.
Проблема с тем, как прокладывается маршрут с учетом ситуации на дороге. Такая навигация накладывается на карты Google. Автопилот обычно предлагает самый короткий маршрут, не учитывая, что посылает вас в самые крупные и сложные пробки. Между тем, карты Google на телефоне могут предложить менее загруженные маршруты и помогают добраться до места вдвое быстрее. Столь же неточна и оценка времени, которое потребуется на дорогу. Google делает это гораздо лучше. Это вовсе не камень в огород Tesla; никто не может работать с картами Google, лучше самого Google. Жаль, что в пробках, по-прежнему приходится полагаться на телефон.
Проблема перегрева машины
И последнее нововведение от автопилота Tesla, о котором Маск рассказал на своей странице в Твиттере: функция безопасности, которая называется «защита салона от перегрева». Эта функция не позволяет температуре в салоне подниматься выше 40,5 градусов. Если температура поднимается выше этой отметки, в салоне автоматически включается кондиционер – даже если в машине в этот момент никого нет. По идее, эта функция поможет предотвратить случайную гибель ребенка, или собаки оставленной в машине (чего категорически никогда не следует делать). Эта довольно полезная функция, возможная только в электрическом автомобиле, и не требующая большой емкости батареи, чтобы работать в течение 12 часов. Если вы включите эту дополнительную опцию, она будет работать до тех пор, пока в вашей батарее остается не менее 20% заряда.
Маску нужно продать много автомобилей в этом квартале, чтобы успокоить инвесторов, которых насторожили противоречивые заявки на SolarCity Corp. и дополнительные займы для запуска Model 3. Компания уже сделала многое, чтобы увеличить объем продаж: предложила новые батареи на 100 киловатт-час, скидки, и доставку купленного автомобиля клиенту. Усовершенствование автопилота, вероятно, не входит в категорию рекламных шагов, так как оно не убедит вас купить автомобиль. Просто новая прошивка 8.0 является признаком того, что автомобильная компания Tesla продолжает расти и совершенствоваться.
