Китайські автовиробники вийшли на перший план на Паризькому автосалоні зі своїми передовими транспортними засобами на нових джерелах енергії, демонструючи свою рішучість вийти на європейські ринки, незважаючи на можливе введення високих тарифів на електромобілі, виготовлені в Китаї.
Автосалон, історія якого сягає 1898 року, завершився в неділю. Він продемонстрував відродження порівняно з 2022 роком, коли були відсутні великі міжнародні автовиробники, такі як Volkswagen, Toyota та BMW. Аналогічно, китайські автовиробники знову перевищили кількість учасників з інших країн, при цьому участь взяли дев’ять компаній.
Найбільший виробник транспортних засобів на нових джерелах енергії в Китаї, BYD, представив на заході Sea Lion 07, середньорозмірний позашляховик, який має на меті конкурувати з Model Y від Tesla.
BYD запустив вісім моделей на європейських ринках і планує запустити ще шість протягом наступних 14 місяців, демонструючи свою рішучість розширити свою присутність на європейському ринку.
BYD дебютував у Європі на Паризькому автосалоні 2022 року з трьома моделями. Всього через два роки компанія представила вже вісім моделей. BYD віддав пріоритет попиту європейського ринку, щоб запропонувати споживачам різноманітні варіанти для електричних подорожей.
Китайський виробник авто на нових джерелах енергії Seres провів закордонну прем’єру свого бренду Aito, розробленого спільно з технологічним гігантом Huawei. Він представив повну лінійку позашляховиків M5, M7 та M9.
Один з експонатів, M9, був частиною євразійського туру Aito, який пройшов через 12 країн за 38-денну подорож, що охопила приблизно 15 000 кілометрів від місця виробництва в Чунціні до Парижа.
Aito заявив, що його технологія допомоги водієві покрила понад 8 800 км туру, що становить майже 60 відсотків загальної пройденої відстані. Такий особливий спосіб участі в Паризькому автосалоні має на меті підтвердити стабільність і надійність інтелектуального водіння продуктів на великі відстані.
Поїздка також надала можливість продемонструвати функції інтелектуального водіння клієнтам у країнах вздовж маршруту, проводячи очні ринкові дослідження, що допомагає зрозуміти інтерес користувачів та очікування щодо інтелектуального водіння, додав Лі.
Китайський стартап електромобілів Xpeng розпочав передпродаж седана P7+ на паризькому заході за стартовою ціною 209 800 юанів (29 445 доларів США), але не розкрив європейську ціну.
Xpeng заявив, що Європа є важливим ринком для його розвитку, і він привезе більше нових продуктів та постійно покращуватиме свою післяпродажну мережу та якість обслуговування на ринку.
Стартап також оголосив про плани вийти на більш ніж 60 країн та регіонів у всьому світі до 2025 року, прагнучи, щоб закордонні продажі становили половину загальних продажів у наступному десятилітті.
На відміну від інших китайських брендів, Leapmotor продає свої моделі – позашляховик C10 і суперміні T03 – на 13 європейських ринках через своє спільне підприємство зі Stellantis з вересня.
Leapmotor International має понад 200 дилерських центрів у 13 європейських країнах. Очікується, що до кінця цього року спільне підприємство матиме 350 точок продажу, що працюватимуть у Європі, а до кінця 2025 року – 500 точок продажу.
