На відміну від Шанхайського автосалону, що славиться дебютами нових моделей, Міжнародна автомобільна виставка Великої затоки Гуандун–Гонконг–Макао в Шеньчжені орієнтується насамперед на споживачів. Вона стала майданчиком для ентузіастів та потенційних покупців, які можуть безпосередньо взаємодіяти з брендами. Фото публікує Сіньхуа.
Цьогорічний автосалон, відомий як Шеньчженьський, стартував 31 травня — у перший день триденного святкування Фестивалю човнів-драконів. Зали були заповнені сім’ями, які оглядали авто, проходили тест-драйви, а консультанти на стендах активно збирали контакти, розраховували субсидії та формували пропозиції для покупців. Частина команд проводила прямі ефіри для залучення ще більшої кількості відвідувачів та пропонувала спеціальні акції.
За даними організаторів, за перші три дні виставку відвідали приблизно 450 тисяч осіб — на 27,84% більше, ніж у 2024 році. Очікувана сума угод — близько 4 мільярдів юанів ($556 млн), що на 8,1% більше за аналогічний показник минулого року. Було заброньовано понад 16 тисяч авто.
З 31 травня до неділі на виставці були представлені 112 брендів і 1039 моделей авто. Нові гравці, як-от альянс Harmony Intelligent Mobility від Huawei, Xiaomi та стартапи Nio й XPeng, дебютували поряд із відомими виробниками — BYD, Audi та іншими.
У павільйоні BYD демонструвалися моделі самих BYD, а також дочірніх брендів Fangchengbao, Denza та Yangwang. Там же відвідувачі могли ознайомитися з мегаватною зарядкою, функціями допомоги водієві та навіть переглянути дрони-шоу. На вуличному стенді увагу привернув позашляховик Yangwang U8, який має функцію екстреної плавучості.
Навпроти розташовувався павільйон Huawei — ще одна зірка Шеньчженя. Вперше альянс HIMA (Huawei Intelligent Mobility Alliance) виступив із повною лінійкою: Aito, Luxeed, Stelato та Maextro, створених спільно з Seres, Chery, BAIC і JAC. Особливою популярністю користувався седан Maextro S800, представлений напередодні виставки з ціною від 718 до 1020 тисяч юанів.
Седан має систему Huawei ADS 4 із 36 датчиками для всебічного сприйняття та уникнення ризиків — наприклад, ям або бордюрів. FAW-Audi також використала виставку для старту передпродажу серії Q6L e-tron — першої співпраці люксового бренду з Huawei. Модель підтримує автопаркування, зміну смуг на шосе без карт та інші функції 2-го рівня автономності.
На стенді Audi з’явився і зірковий гість — актор з Гонконгу Енді Лау. Він зазначив: “У наш час усі змагаються, хто швидше, але ми хочемо бути тими, хто йде поруч на довгій дистанції — заради довгострокової цінності”.
Стартап Nio представив дев’ять моделей трьох своїх брендів — Nio, Onvo та Firefly. Представник компанії заявив, що багато клієнтів оформлюють замовлення прямо на місці.
Незважаючи на відсутність засновника Xiaomi Лей Цзюня, стенд бренду зібрав чергу охочих подивитися на седан SU7 та SUV YU7.
Окрему зону на виставці присвятили майбутньому мобільності: електричні вертикальні літальні апарати (eVTOL) від XPeng та інших розробників “летючих авто” стали ще одним акцентом інноваційної експозиції.
Шеньчженьський автосалон дедалі більше стає вітриною китайських технологічних інновацій, де акцент зсувається з гучних дебютів на реальну взаємодію з покупцем. Подібні виставки демонструють не лише популярність електромобілів та автономних систем, але й здатність Китаю виступати як центр нової мобільності.
Із кожним роком зростає роль стартапів, кооперацій між технологічними компаніями й автовиробниками, а також присутність luxury-сегменту. Очевидно, що майбутнє автопромисловості Китаю — це не лише внутрішній ринок, а й глобальний вплив через інновації, експансію брендів і трансформацію підходу до власності на авто. 
