22 липня Volkswagen Group China та китайський розробник систем інтелектуального водіння Horizon Robotics розширили партнерство через своє спільне підприємство CARIZON. За новою угодою CARIZON отримає доступ до базової AI-моделі Horizon Robotics за схемою white-box ліцензування — це дозволить німецькому концерну самостійно розвивати уніфіковану систему автономного водіння для китайського ринку.
Крок символічний: Volkswagen більше не намагається наздогнати китайців власними силами, а інтегрує їхні технології у свою глобальну екосистему.
Що саме змінює нова угода
Головна суть партнерства — Volkswagen отримує можливість швидше створювати власні AI-рішення для водіння рівнів Level 3 і Level 4. Level 3 передбачає режим, коли водій може відвести очі від дороги, а Level 4 — це вже повністю автономні робокси без водія.
Раніше німці намагалися розробляти такі системи переважно самостійно, але у 2024-2025 роках стало очевидно: у Китаї темп настільки високий, що конкурувати без місцевих партнерів неможливо.
CARIZON: китайський AI, власний чіп і GAIA
За новою технологічною рамкою базова AI-модель Horizon Robotics працюватиме разом із власним системним чіпом CARIZON C7H та платформою даних GAIA world model. Разом вони покриватимуть увесь ланцюжок інтелектуального водіння — від сприйняття довкілля до ухвалення рішень і безпосереднього керування автомобілем.
Це саме той підхід, який вже застосовують китайські лідери на кшталт Huawei, XPeng і Li Auto: наскрізні AI-моделі й міська навігація на серійних авто.
Терміни: L2++ уже цього року, L3 — у 2027-му
Volkswagen уже цього року розгортає в Китаї технологію Level 2++ для допомоги водієві в міських умовах — вона стає стандартом на місцевому ринку. Масове виробництво повноцінного ADAS від CARIZON стартує у третьому кварталі 2026 року одразу на семи нових електромоделях від трьох китайських СП Volkswagen.
Перші поставки автомобілів з Level 3 очікуються у другій половині 2027 року.
Наприкінці 2025-го перша система CARIZON уже з’явилася на моделях ID. UNYX 07 та оновленому ID. UNYX 06 — з функціями навігації на шосе й парковки по пам’яті.
Стратегія “In China, For China” і чому VW її обрав
Партнерство з Horizon виходить далеко за межі звичайного постачальника комплектуючих. Це ключовий елемент нової стратегії Volkswagen “In China, For China” — розробляти в Китаї для Китаю, а не адаптувати німецькі рішення під місцевий ринок. Голова CARIZON Пітер Бош назвав розширену співпрацю “потужним прикладом того, як ми поєднуємо передові AI-технології з сильною власною програмною й системною інженерією”.
CEO Volkswagen Олівер Блюме додав, що угода “посилить нашу конкурентоспроможність у Китаї й відкриє нові можливості на обраних міжнародних ринках”.
Паралельна угода з Xpeng
Horizon Robotics — не єдиний китайський партнер Volkswagen. Паралельно концерн співпрацює з виробником електромобілів Xpeng над розробкою нової електронної платформи для своїх моделей у Китаї. Її інтегрують із новою AI-системою автономного водіння — і це створить основу для експорту китайських розробок за кордон.
Стратегія прозора: Volkswagen більше не боїться “розкрити карти” перед китайськими партнерами, бо ціна ізоляції вища за ризики технологічної залежності.
Експорт з Китаю у світ
На тлі уповільнення китайського авторинку Volkswagen готується використовувати місцеві технології для виходу на нові ринки: Близький Схід, Центральна Азія та Південно-Східна Азія. Це означає, що китайські AI-системи автономного водіння невдовзі з’являться на дорогах десятків країн — з логотипом німецького бренду.
Схема, яка ще п’ять років тому здавалася немислимою, стає новою нормою для західних автовиробників.
Що ця угода дає Horizon Robotics
Для Horizon Robotics розширення співпраці — черговий крок у комерціалізації AI-технологій. Того ж дня компанія оприлюднила прогноз результатів за перше півріччя 2026 року: виручка від основної діяльності очікується на рівні 19,3-20,8 млрд юанів (285-307 млн доларів), що на 24,8-34,5% більше за минулорічний показник.
Валовий прибуток — 11,6-13,7 млрд юанів із маржинальністю понад 60%.
Висновки
Угода Volkswagen і Horizon Robotics — це визнання нової реальності, у якій центр компетенцій у сфері автономного водіння змістився з Німеччини до Китаю.
Німецький концерн, який десятиліттями був еталоном інженерії, тепер відкрито ліцензує AI-моделі у китайського партнера. Це болісний, але прагматичний крок — і він задає тон для решти європейських автовиробників, які невдовзі підуть тим самим шляхом.
