У світлі постійних змін у сфері автомобільної промисловості Китай посилюється як ключовий гравець у галузі виробництва електромобілів та інших технологічних продуктів. Одним із визначних центрів цього розвитку є місто Хефей, яке стає епіцентром інновацій та виробництва у цій області.
Хефей не лише відтісняє конкурентів, але й усталено утверджує себе як лідер у виробництві електромобілів та ряду інших продуктів, що визначає нові тренди у світовій промисловості.
Ультрасучасні заводи виробляють електромобілі та сонячні панелі у Хефеї, промисловому центрі у самому серці центрального Китаю. Широкі проспекти з’єднують офісні вежі та ландшафтні парки. Лінії метро відкриваються швидкими темпами.
Ніде краще, ніж у Хефеї, не демонструються можливості китайської економіки.
Складальна лінія передової виробничої бази № 2 компанії Nio у Хефеї
Зростання таких галузей, як електромобілі та сонячні батареї, перетворило Китай на світову експортну наддержаву, зробивши Хефей моделлю для інших китайських міст.
Хефей та прилеглі міста перетворилися на центр виробництва електромобілів: загальний обсяг виробництва авто збільшився майже втричі з 2019 року і тепер перевищує аналогічний показник у Мічигані, США. Промислова політика Хефея виявилася настільки успішною у розвитку виробників технологій, що центральний уряд країни ухвалив принципи так званої “моделі Хефея”.
Модель Хефей полягає у використанні державних грошей для купівлі новостворених акцій виробників і стартапів, яким потрібна готівка. Чиновники також організовують кредити із привабливими відсотковими ставками від контрольованих державою банків для фінансування нових заводів.
За два десятиліття Хефей перетворився завдяки ставці державного уряду на такі компанії, як BOE Technology Group, виробника плоских дисплеїв, і Nio, виробника електромобілів. Коли в 2020 році у Nio майже закінчилася готівка, уряд Хефея вклав 1 мільярд доларів за 24-відсоткову частку, а кредитори, що контролюються державою, вклали ще 1,6 мільярда доларів.
Столиця провінції, Хефей піднявся в рейтингу доходів китайських міст. Співробітники місцевих органів влади, міські економісти та інституційні інвестори відвідують Хефей, щоб вивчити його методи.
У Хефеї є муніципальна холдингова компанія вартістю 86 мільярдів доларів, яка вкладає гроші в технологічно просунуті компанії, що переживають труднощі. Холдингова компанія, четверта за величиною в Китаї, скуповує акції компанії дешево, коли вони потрібні небагатьом іншим інвесторам.
Виробнича лінія Octillion, виробника акумуляторів для електромобілів, у Хефеї
Ці компанії іноді відновлюються, як це зробили BOE Technology та Nio після інвестицій Хефея. Потім місто надає стимули для постачальників та клієнтів цих компаній переїхати в Хефей.
Місто має чітке уявлення про місцеву промисловість — інвестиційний фонд, який очолює уряд, створений з урахуванням потреб компаній.
Хефей знаходиться на вершині кількох промислових ланцюжків поставок. П’ята частина рідкокристалічних дисплеїв для побутової електроніки у світі виробляється в Хефеї. Те ж саме можна сказати і про багато ноутбуків Lenovo. Хефей виробляє десяту частину побутової техніки Китаю. Уряд міста виділив 2 мільярди доларів, необхідних для будівництва перших у Китаї заводів з виробництва передових мікросхем комп’ютерної пам’яті.
Новий завод Volkswagen на околиці Хефея
Виробництво електромобілів у Хефеї збільшилося вчетверо минулого року, і цього року воно зростатиме ще більше, оскільки Volkswagen нарощує виробництво на новому гігантському заводі. Виробник акумуляторів для електромобілів, що частково належить VW, Gotion High-tech Company, також побудував завод у Хефеї.
Інші китайські автовиробники йдуть за ними. BYD, яка суперничає з Tesla за звання найбільшого у світі виробника електромобілів, майже завершила будівництво заводського комплексу вартістю 5,6 мільярда доларів із запланованою потужністю 1,3 мільйона автомобілів на рік.
Хефей багато в чому завдячує своїм успіхом провідному інженерному університету, багато в чому так само, як Університет Карнегі-Меллона сприяв технологічному ренесансу Піттсбурга. Більшість найкращих університетів Китаю знаходяться у Пекіні чи Шанхаї. Але керівники Університету науки і технологій Китаю перенесли цю установу з Пекіна під час хаосу Культурної революції, і в 1970 він був у відносно спокійному Хефеї.
У 2005 році новий муніципальний керівник Хефея Сунь Цзіньлун першим зосередив увагу міста на технологічному виробництві. У той час компанія BOE Technology в основному перебувала в Пекіні, але зазнавала фінансових труднощів. Місто переконало компанію побудувати заводи в Хефеї, запропонувавши інвестиції та кредити на суму понад 1 мільярд доларів.
Пізніші заяви компанії BOE Technology показують, що з 2011 по 2016 рік вона отримала від міста ще 250 мільйонів доларів у вигляді прямих субсидій. BOE Technology в даний час є одним із найбільших у світі виробників плоских дисплеїв.
Хефей мав потужного союзника у сприянні його успіху. Лі Кецян, другий за величиною чиновник Китаю та прем’єр-міністр до виходу на пенсію майже рік тому, виріс у Хефеї.
Під час поїздки до міста 2015 року пан Лі просував свій план «Зроблено в Китаї 2025». Цей план передбачав заміну багатьох передових промислових товарів, що імпортуються, китайською продукцією до 2025 року, використовуючи промислову політику, що повторює політику Хефея.
Хефей все ще стикається з проблемами. Автовиробникам було важко переконати керівників та інженерів залишити блиск Шанхаю або Пекіна заради спокійнішого життя в Хефеї, незважаючи на низьку вартість життя. BOE Technology зберегла свою штаб-квартиру у Пекіні.
У підсумку, успіх Хефея у сфері виробництва електромобілів та інших технологічних продуктів свідчить про вражаючий прогрес, який може досягати країна, яка вкладає великі зусилля в розвиток інноваційних технологій та сталих підходів.
Цей приклад показує, що завдяки правильній стратегії, інвестиціям у дослідження та розвиток, а також підтримці від уряду, міста можуть перетворитися на центри економічного розвитку, створюючи робочі місця, залучаючи талановитих фахівців і сприяючи інноваціям у всіх сферах життя. Цей успіх Хефея має потенціал стати важливим віддзеркаленням для інших регіонів як у Китаї, так і в усьому світі, які прагнуть досягти подібного рівня технологічного розвитку та сталого виробництва.
