У Китаї автомобілі з функціями Level 2 асистованого водіння поступово стали нормою. Лише за перші сім місяців 2025 року таких машин продали понад 7,7 мільйона — це приблизно 62 % від усіх продажів. Для порівняння, ще кілька років тому ця частка не перевищувала третини ринку.
Технології включають утримання в смузі, контроль дистанції, автоматичне гальмування та часткове керування на швидкісних трасах. Китайські компанії роблять ставку на масовість: якщо у Європі чи США подібні системи досі сприймаються як додатковий комфорт, то в Китаї вони вже стали фактично стандартом навіть у середньому ціновому сегменті.
Особливо показово, що понад три мільйони авто отримали модулі 5G та C-V2X для взаємодії між машинами та інфраструктурою. Це означає, що китайські дороги перетворюються на полігон для справжніх «розумних міст». Влада запустила близько двадцяти пілотних міст, а протяжність спеціальних тестових доріг перевищила 35 тисяч кілометрів.
Таким чином, Китай не лише продає більше електромобілів, ніж будь-яка інша країна, а й формує нову екосистему мобільності, де автомобіль — це вже частина мережі, а не просто засіб пересування.
