Перший і найбільший у світі контейнеровоз з двопаливною силовою установкою був офіційно названий і переданий французькій судноплавній і логістичній компанії CMA CGM Group 15 квітня у Шанхаї. Ця подія має на меті подальше зміцнення конкурентоспроможності китайської суднобудівної галузі.
Судно отримало назву CMA CGM Seine і має вантажомісткість 24 000 TEU (еквівалент двадцятифутових контейнерів). За словами компанії-будівельника Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co Ltd — підрозділу найбільшої у світі суднобудівної корпорації China State Shipbuilding Corp — судно розпочне курсування на маршруті між Далеким Сходом і Європою з 18 квітня.
Цей гігантський корабель має довжину 399 метрів і ширину 61,3 метра, з максимальною вантажопідйомністю 220 000 тонн. Це перше з чотирьох суден однієї серії, спеціально побудованих для CMA CGM.
CMA CGM Seine наразі є найбільшим у світі контейнеровозом з двопаливною системою живлення. Його бак для скрапленого природного газу (LNG) об’ємом 18 600 кубометрів дозволяє здійснювати рейси довжиною до 20 000 морських миль (близько 37 000 км) без дозаправки.
У порівнянні з традиційними суднами, двопаливні кораблі дозволяють скоротити викиди сірки та дрібнодисперсних часток на 99%, оксидів азоту — на 85%, а викиди вуглекислого газу — приблизно на 20%.
З урахуванням CMA CGM Seine, компанія Hudong-Zhonghua вже передала CMA CGM Group 17 контейнеровозів, з яких 12 працюють на двопаливній установці. У 2025 році суднобудівний завод у Шанхаї також планує передати ще три великі або надвеликі контейнеровози.
Чому це важливо для економіки Китаю
Створення та експорт найсучаснішого екологічного судна такого масштабу є потужним сигналом про зростаючу технологічну самостійність Китаю. Це зміцнює позиції країни не лише як «фабрики світу», а й як розробника високотехнологічної продукції.
Суднобудування є одним з ключових секторів важкої промисловості Китаю. Успішна реалізація таких масштабних проектів стимулює суміжні галузі — металургію, машинобудування, логістику, енергетику та хімічну промисловість. Це створює тисячі робочих місць і генерує мільярдні надходження.
Що це говорить про китайські технології
Той факт, що саме китайський завод став першим у світі виробником подібного судна, свідчить про технологічний прорив. Корабель такого класу потребує не лише точного інженерного розрахунку, а й використання складних систем енергоменеджменту, безпеки та екологічного контролю. Успішне виконання замовлення для великого міжнародного клієнта — це показник довіри до китайської якості.
Які перспективи відкриває це досягнення
Успішна розробка і поставка CMA CGM Seine може стати трампліном для Китаю в новий етап глобального суднобудівного лідерства. У світі зростає попит на екологічні та енергоефективні транспортні засоби, і китайські підприємства готові запропонувати рішення під ключ.
До того ж, демонстрація таких технологічних можливостей відкриває двері для розширення співпраці з Європою, Південно-Східною Азією та країнами Близького Сходу. І в довгостроковій перспективі — це ще один крок до зміцнення ролі Китаю як глобального технологічного центру.
