10 червня 2025 року з міста Ціндао (провінція Шаньдун, Східний Китай) до Європи вирушив вантажний поїзд, завантажений побутовою технікою. Цей рейс став 110-тисячним у рамках китайсько-європейського залізничного вантажного сполучення, повідомила Китайська державна залізнична корпорація.
Поїзд перевозить 55 контейнерів із товарами, зокрема рідкокристалічними дисплеями та холодильниками, загальною вартістю близько 20 мільйонів юанів (приблизно 2,75 мільйона доларів США). Його прибуття очікується через 17 днів.
З моменту запуску цих перевезень у 2011 році загальна вартість вантажів, доставлених за маршрутом Китай – Європа, перевищила 450 мільярдів доларів США. Це сполучення стало флагманським проєктом у межах Ініціативи “Один пояс, один шлях” і демонструє стійкий попит на залізничну логістику навіть за умов глобальних викликів у сфері транспортування.
Станом на сьогодні до системи підключено 128 китайських міст, які мають прямі залізничні маршрути до 229 міст у 26 європейських країнах, а також понад 100 міст в 11 країнах Азії. Мережа продовжує швидко розширюватися, забезпечуючи швидшу та вигіднішу за морські перевезення логістичну альтернативу.
Що це означає для Китаю
Вихід на позначку у 110 тисяч вантажних рейсів свідчить про зрілість і стабільність китайської моделі сухопутної логістики до Європи. У контексті геополітичної нестабільності та перебоїв у морських ланцюгах постачання (зокрема, через ситуацію в Червоному морі), залізничне сполучення з Європою стає стратегічним активом для Китаю.
Це також посилює внутрішньоекономічну інтеграцію Китаю, оскільки у проєкті беруть участь не лише прибережні міста, а й внутрішні провінції. Це сприяє розвитку інфраструктури та експорту вглиб країни.
З огляду на те, що Європа залишається одним із головних торговельних партнерів Китаю, подальше розширення залізничної мережі, зокрема модернізація маршрутів, скорочення термінів доставки й розвиток мультимодальних логістичних центрів, виглядає закономірним продовженням стратегії “Один пояс, один шлях”.
У довгостроковій перспективі Китай може позиціонувати свої залізничні маршрути як ключовий компонент нової глобальної логістичної архітектури, з акцентом на ефективність, стабільність та екологічну стійкість, яка часто перевищує морські перевезення.
