Китайські виробники стали беззаперечними лідерами ринку електромобілів в Ізраїлі. За даними Асоціації імпортерів автотранспорту Ізраїлю, з січня по листопад 81 відсоток усіх проданих у країні електрокарів були вироблені в Китаї. Із загальної кількості 55 232 електромобілів, зареєстрованих за 11 місяців, 44 752 припадають саме на китайські бренди.
Хто формує лідерство Китаю
Найбільшу частку продажів серед електромобілів в Ізраїлі отримав BYD Auto, який реалізував 8 069 машин по восьми електричних моделях. Слідом ідуть інші китайські бренди — Chery та Xpeng, кожен з яких перевищив позначку у 6 тисяч проданих авто за той самий період.
Американська Tesla опинилася вже після групи китайських марок — із 4 511 проданими електромобілями. За нею йдуть інші автовиробники з Китаю: Geely, Lynk & Co, Dongfeng, Maxus, Deepal, Zeekr та Seres. Така розстановка сил показує, що саме китайські компанії зараз задають тон у сегменті електромобілів на ізраїльському ринку.
Лідерство не лише в електросегменті
Перевага Китаю помітна й у ширшому зрізі, якщо враховувати не тільки електрокари, а й бензинові та гібридні моделі. За перші одинадцять місяців року в Ізраїль було ввезено 96 208 автомобілів китайського виробництва. Для порівняння, з Південної Кореї надійшло 51 420 машин, а з Японії — 39 592.
Ці цифри свідчать не лише про цінову конкурентоспроможність китайських брендів, а й про те, що вони змогли швидко запропонувати широкому ринку лінійки електромобілів, які відповідають запитам ізраїльських покупців — від бюджетних моделей до більш оснащених варіантів.
Що це означає в ширшому контексті
Ізраїль — ринок, де активно розвивається інфраструктура для електротранспорту і де споживачі доволі швидко переходять на нові технології. Те, що понад чотири з п’яти проданих електромобілів тут мають китайське походження, показує, наскільки далеко Китай просунувся у виробництві й експорті електротранспорту.
Для китайських автовиробників Ізраїль стає своєрідною вітриною можливостей на Близькому Сході й одночасно тестовим майданчиком для подальшого виходу на інші ринки. Для самого Ізраїлю така структура продажів означає, що перехід до електромобільності значною мірою відбувається за рахунок китайських технологій та моделей, які вже зайняли в цьому сегменті позиції, близькі до монопольних.
