Компанія AutoFlight із Шанхая 5 лютого представила Matrix і провела демонстрацію повного перехідного польоту на випробувальній базі в Куньшані, провінція Цзянсу. Апарат виконав вертикальний зліт, перейшов у крейсерський горизонтальний політ і завершив маршрут вертикальною посадкою.
Саме цей “перехід” між режимами є ключовою перевіркою для eVTOL, бо він показує, що машина здатна працювати як повітряний транспорт, а не лише як коротка демонстрація вертикального підйому.
Тут важливо пояснити, що означає “5 тонний eVTOL”. Більшість ринкових проєктів цього класу сьогодні легші і розраховані на обмежене навантаження. Перехід до 5 тонної вагової категорії означає інший рівень можливостей, більший запас по корисному навантаженню, потенціал для міжміських маршрутів і реальної логістики, а також інші вимоги до аеродинаміки, силової установки й міцності конструкції.
Рекордний клас і технічні параметри
Matrix позиціонують як найбільший eVTOL у світі у своєму сегменті та перший апарат 5 тонного класу, який успішно пройшов повний процес “конверсійного” польоту. За даними компанії, літак має розмах крила 20 метрів, довжину 17,1 метра і висоту 3,3 метра, а максимальна злітна маса сягає 5,7 тонни. У практичному сенсі це означає, що платформа вже задумана не як атракціон або міське “повітряне таксі на кілька хвилин”, а як повноцінний транспортний інструмент ширшого масштабу.
Окремо підкреслюється, що прорив у такій ваговій категорії неможливий без сильних рішень у розподіленій тязі, складних аеродинамічних схемах і легких, але міцних матеріалах. Саме тому успішний політ із переходом між режимами сприймається як маркер технологічної зрілості.
Пасажирська і вантажна версії, які сценарії відкриваються
Matrix планують у двох варіантах, пасажирському і вантажному. Пасажирська версія передбачає гнучкі компоновки салону, або 10 місць у форматі “бізнес”, або 6 місць у форматі “VIP”, із базовими елементами комфорту на кшталт клімат контролю, освітлення і великих вікон.
Вантажна модифікація описується як гібридна за живленням і заявляє корисне навантаження до 1,5 тонни. Передні вантажні двері зроблені так, щоб уміщувати два стандартні авіаконтейнери AKE, це важлива деталь, бо вона прив’язує платформу до реальної логістики і стандартизованих процесів.
У підсумку Matrix виглядає як спроба зробити eVTOL не вузьким міським продуктом, а “робочим” транспортом для різних завдань, від перевезення людей на регіональних лініях до тонної доставки вантажів у низьковисотній інфраструктурі.
