В июне 2020 года мировые информационные агентства облетела новость о том, что в Китае завершили строительство главной опоры моста Цзиньянхэ (Jinyanghe Bridge) высотой 196 метров, которая стала самой высокой опорой самого высокого в мире рамного моста.

Спустя полтора года весь проект готовится к финальному этапу и вводу в эксплуатацию. Китай вновь решил удивить мир и сделал то, чего раньше не делал никто.

Мост через реку Цзиньян, также известный как мост «Трех ущелий», является ключевым транспортным проектом на важном поле битвы для КНР за сокращение масштабов бедности в стране и развитии депрессивных регионов посредством развития инфраструктуры.

Уезд Цзиньян является одним из семи наиболее бедных уездов в провинции Сычуань. Из-за сложной местности и множества геологических катастроф он имеет сложную историю.

Сычуаньское землетрясение 2008 года

Разрушительное землетрясение в Сычуане произошло в 2008 году и привело, по меньшей мере, к гибели 69 195 человек. Тогда были ранены 374 177 человек, 18 392 пропали без вести, более 45,5 млн из 10 окрестных провинций и районов оказались в зоне сильных толчков. Около 15 млн человек покинули свои дома и более 5 млн остались без крова. Приблизительно 5,36 млн зданий были разрушены, более 21 млн домов повреждены в Сычуане и смежных провинциях.

Тогда экономические потери превысили триллион юаней (около 150 млрд долларов).

Землетрясение в старом уезде Цзиньян вызвало сильные разрушения, после чего был построен новый район, более подходящий для жизни и развития. Старый и новый уездные районы остались разделены рекой и ущельем, однако из-за отсутствия прямого перехода через реку дорога занимает больше часа, значительно влияя на экономику региона.

Мост является долгожданным спасением для всей провинции.

Утверждение проекта и начало строительства

После почти 4 лет предварительной разведки и согласований в ноябре 2017 года строительство моста началось. Общий объем инвестиций в мост составляет 339 миллионов юаней. Он использует предварительно напряженную монолитную коробчатую балку и неразрезную жесткую рамную пролетную конструкцию. Длина моста составляет почти километр.

Jinyanghe Bridge был спроектирован прямо через долину реки — он  имеет 9 опор и высоту 200 метров.  Основные опоры №5, №6 и №7 представляют собой пустотелые опоры из стального трубчатого бетона с высокой прочностью. Среди всех опор главный мостовой пирс №6 имеет высоту 196 метров, а общая высота стальных труб составляет 207,7 метра, что соответствует высоте 70-этажного дома.

Таким образом мостовой пирс №6 занимает первое место по высоте в мире среди аналогичных жестких каркасных опор мостового типа.

По словам строительной компании, самой большой проблемой при строительстве моста являются сильные ветры в долине и продолжительный сезон дождей.

Для строительства опор использовалось специальное самоподъемное оборудование: оно не только обеспечило безопасность людей, работающих на большой высоте, но и позволило сократить сроки строительства по меньшей мере на три месяца.

Основная опора моста имеет форму полого ствола из решетчатых стальных труб, заполненных бетоном с высокими сейсмоустойчивыми характеристиками и высокой экономической эффективностью. Этот тип опор ранее был спроектирован и построен лишь на мосту Лабаджин на скоростной автомагистрали Яси ​​в Китае: таким образом у китайских инженеров не было большого опыта и полных практических данных, которые позволили бы упростить проектировку и сооружение моста такой высотности.

Уникальные технологии строительства

Китайский национальный институт Чэнду в рамках проектировки сотрудничал с научно-исследовательскими подразделениями и организовал проведение специальных научных исследований и инноваций в области НИОКР, объявив о более чем дюжине новых национальных патентов и методов строительства на региональном и министерском уровне, заявив о целом ряде ключевых технологических исследований.

Более того, в процессе разработки и строительства моста были освоены новые технологии, такие как сооружение непрерывного сверхвысокого пирса, конструкции стальной основы моста, высотный подъем стальных труб весом более 40 тонн, сверхвысокая и сверхдлинная высокопроизводительная перекачка бетона. Были разработаны сверхвысокий башенный кран и система лифтов с гарантией безопасности эксплуатации, а также самоподъемная многофункциональная система для обеспечения инженерной безопасности сооружения объекта.

Все это с нуля было создано китайскими инженерами под проект самого высокого рамного моста в мире.

В процессе урбанизации и диверсификации проектов Институт Чэнду спроектировал и построил более 600 мостов различных типов, в том числе неразрезные стальные мосты мирового класса с высокими опорами, арочные мосты с жестким каркасом, вантовые мосты со стальными башнями и длиннопролетные подвесы.

Однако строительство моста Цзиньянхэ стало новой вехой и позволило освоить еще более высокие технологии строительства сверхсложных инженерных объектов.

Финальный этап

Мост через реку Цзиньян планируется завершить и запустить в эксплуатацию на стыке 2021 и 2022 годов.

Финальная часть строительства моста через реку Цзиньян — ключевой процесс с высокой технической сложностью и высокими рисками по безопасности. Процесс не только сооружения, но и эксплуатации имеет высокую точность и строгие требования к температуре окружающей среды. Ввиду большой высоты мост должен быть закрыт при падении температуры воздуха до низких значений.

Вдохнуть новую жизнь в округ Цзиньян

После завершения мост станет основным переходом, соединяющим старые и новые городские районы округи Цзиньян, а также жизненно важным коридором для эвакуации в случае геологических бедствий в старых районах округа.

После завершения проекта и открытия для движения он значительно упростит сообщение через ущелье и реку, дополнительно активируя потенциал развития нового городского округа Цзиньян. Время в пути сократится с более чем одного часа до менее 10 минут, что принесет комфорт и удобство для более чем 120 000 человек, а  также будет способствовать созданию нового пространства для застройки и строительства в этом районе, демонстрируя новый образец экономического развития во всем Китае.

Print Friendly, PDF & Email