Газ для авто: види, переваги, історія питання, ринки збуту та перспективи

На сегодняшний день о рынке природного газа в Украине мало что известно, т.к. в нем абсолютно отсутствует маркетинг. Для начала несколько слов о разнице между автомобильными метаном и пропан-бутаном, т.к. для многих людей оба эти топлива – просто ГАЗ для автомобиля.

Природный газ — полезное ископаемое, образовавшееся в результате анаэробного разложения органических веществ под влиянием высокой температуры и давления. В основе состава природного газа – МЕТАН-97-98%, а также небольшое содержание этана, пропана, бутана, водорода, сероводорода,  диоксид углерода,  азота, гелия. Основные способы получения МЕТАНА – это разработка месторождений, путем бурения, а также получение и последующая очистка биогаза.

Пропан-бутан – универсальный синтетический газ, получаемый из попутного нефтяного газа или при переработке нефти, т.е. фактически, для большинства производителей это побочный продукт

Ниже в таблице приведены основные сравнительные характеристики метана и пропан-бутана для транспорта Украины

Как видно из таблицы, метан имеет огромный потенциал развития в Украине, из-за своих преимуществ.

История применения

Впервые метан использовали как топливо для двигателя внутреннего сгорания в 1915 году во Франции. И после этого природный газ широко использовался как моторное топливо в Германии, Дании, Норвегии, Франции и особенно в Италии.

Популярность природного газа как топлива к 1940 году снизилась с появлением недорогого бензина и дизельного топлива, обеспеченного поставками нефти из стран Ближнего Востока, но нефтяной кризис в 1973 году обновил интерес к газу в автомобильной промышленности, т.к. цены на продукты нефтепереработки повысились в 4 раза. После этого и началось активное развитие рынка метана, как моторного топлива.

На сегодняшний день метан применяется как на грузовом мелком, среднем и крупном транспорте так и легковых автомобилях. За последние несколько лет метан начали использовать как топливо для железнодорожного, речного и морского транспорта, а также для океанских лайнеров и танкеров, которые перевозят тысячи пассажиров и миллионы тонн грузов по всему миру. Широкое применение метан получил из-за своих уникальных качеств, как моторного топлива- это постоянное октановое число 110-120, а также чистоты. Поэтому МЕТАН является премиальным видом топлива для любого двигателя внутреннего сгорания.

Применяется метан на транспорте как в газообразном состоянии  ((CNG)Compressed Natural Gas – сжатый до 20-25 МПа природный газ (метан)), так и в сжиженном состоянии (LNG — Liquefied natural gas) — это природный газ(метан), искусственно сжиженный путем его охлаждения до температуры минус 162 °С. При этом объем газа уменьшается в 600 раз.

О рынке метана в Украине

В Украине всего 325 автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) на которых можно заправиться топливом МЕТАН, как правило заправочные станции расположены в областных и районных центрах, т.к основными потребителями этого топлива является коммунальный, грузовой и транспорт для пассажирских перевозок.

На сегодняшний день из 325 заправочных станций 70 находится на неподконтрольных территориях АР Крым, Донецкой и Луганской областей.

Основными операторами рынка метана для транспорта Украины являются:

Государственные компании, суммарная мощность заправочных станций 687,5 млн м.куб/год:

1. ДП НАК Нефтегаз Украины «Укравтогаз»- 90 АГНКС
2. «Черноморнефтегаз» – 3 АГНКС

Частные компании, суммарная мощность заправочных станций около 1200 млн м.куб/год:

1. Фактор- 16 АГНКС
2. Укргаз- 13 АГНКС
3. Форсажгаз- 8 АГНКС
4. БРСМ- 6 АГНКС
5. СанГаз- 5 АГНКС
6. Итера- 4 АГНКС
7. Алекс и Ко- 3 АГНКС
8. Другие участники рынка имеют 3 и менее заправочных станций

Общая мощность всех заправочных станций  составляет 1887,5 млн. м.куб/год. Такой мощности достаточно для заправки 176 000 автомобилей ежедневно.

Но на сегодняшний день наблюдается стагнация рынка метана в Украине, в то время как во всех странах, таких как Италия, Германия, Нидерланды, Польша, Россия, Беларусь, США, Аргентина, Китай, Узбекистан и многих других странах, идет стремительное развитие.

Основными причинами стагнации рынка являются:

1. Устаревающий автопарк, т.к. на метане очень много автомобилей советских времен;
2. Отсутствие информации у перевозчиков, о транспорте с заводским ГБО метан и отсутствие его в Украине;
3. До 2014 года очень влияла заполитизированная, высокая цена на метан, которая была значительно выше чем пропан-бутан, что обусловило перевод транспорта на метане на пропан-бутан;
4. Большое количество дешёвого транспорта из ЕС на дизельном топливе, которым перевозчики заменяли устаревший транспорт на метане;
5. Огромное количество на рынке Украины дешевого пропан-бутана и дизельного топлива, которое было ввезено и реализовано без уплаты соответствующих налогов и сборов;
6. Отсутствие государственных программ по улучшению экологической ситуации в городах Украины;
7. Неразвитость инфраструктуры заправочных станций, а также отсутствие должного уровня сервиса на заправочных станциях метаном

Именно поэтому количество транспорта на метане ежегодно c 2008 года сокращается на 10-15% и на сегодняшний день в Украине насчитывается около 30000 автомобилей на метане. В то время как во всем мире количество транспорта на метане и количество заправочных станций растет колоссальными темпами.

Транспорт с заводской установкой ГБО метан

Сегодня практически все автопроизводители выпускают транспорт с заводской установкой ГБО (МЕТАН)

Mercedes Econic CNG

Mercedes E-200 NGT

IVECO Stralis

IVECO Daily

IVECO Eurocargo

Volkswagen Passat TSI EcoFuel (CNG)

Volkswagen Caddy EcoFuel (CNG)

MAN Автобус

Богдан автобус

МАЗ автобус

КРАЗ

Skoda Octavia CNG

И это только некоторые из них.

Выхлопы таких автомобилей не содержат вредных компонентов и помогают экономить на топливе своим владельцам от 40% расходов на топливе. Применение таких автомобилей очень актуально для Украины и соответствует стратегии по энергонезависимости от поставок импортного топлива из ЕС, РФ и Беларуси. Как известно, 70% от общего потребления всех нефтепродуктов(бензина, дизельного топлива и пропан-бутана) поставляется в Украину именно из этих стран. В то время как природного газа Украина добывает более 70% от общего потребления.

Применение метана для транспорта в Украине поспособствует также улучшению показателей ВВП, а это по меньшей мере 7-8%. Применение метана возможно также на железнодорожном, речном и морском транспорте, а это значительно уменьшит затраты на перевозки и как следствие и на цены товаров и услуг. А также существенно улучшит экологические  показатели страны т.к. метан – это топливо стандарта Евро-6.

Преимущества применения метана для транспорта в Украине:

Глобальные

Метан – самый перспективный и доступный вид моторного топлива для Украины. Украина имеет существенные запасы природного газа, которых по предварительным прогнозам, основанных на геологических исследованиях, хватит более чем на 200 лет

Во многих странах, в том числе в Америке, сети трубопроводов для промышленно производимого метана уже существуют. Было бы несложно и недорого создать обширную сеть заправочных станций для транспортных средств на метане. Украина имеет развитую сеть газопроводов – 37,1 тыс. км и покрывает все населенные пункты страны, что позволяет без особых трудностей построить удобную для транспортных перевозок, сеть заправочных станций (на сегодняшний день Украина имеет сеть из 325 заправочных станций, мощность которых позволяет заправлять около 176000 автомобилей в сутки). Массовое производство и использование метана могут облегчить трудности, связанные с нестабильными ценами и перерывами в поставках пропан-бутана, бензина и дизельного топлива, что в свою очередь, актуально для Украины и соответствует стратегии страны по ЭНЕРГОНЕЗАВИСИМОСТИ. Двигатели на метане в основном имеют больший коэффициент полезного действия (в 1,5 раза), чем бензиновые двигатели, т. е. эффективнее преобразуют потенциальную тепловую энергию в полезную механическую. Наращивание производства биогаза из органического мусора, для использования в транспортных средствах позволило бы одновременно увеличить поставку метана для отопления домов и офисных помещений, а также для работы электростанций и дало бы толчок для развития отрасли переработки мусора, которая в Украине абсолютно не развита

Биогаз можно производить на небольших компостных установках. Для его получения необязательно использовать исключительно централизованные источники. Это способствует обеспечению энергобезопасности, так как – позволяет рассредоточить энергетические ресурсы, что снижает риски от природных катастроф и воздействия «человеческого фактора».

Экономические

Метан – самое выгодное моторное топливо.

Ценовая политика в Украине на топливо (февраль 2018)

Метан 15 грн/м3, пропан-бутан 13 грн/л+25% увеличения расхода по нормам = 16,25 грн/л, дизельное топливо 28 грн/л, Бензин А-95 30 грн/л)

Экологические

Метан – самый экологически чистый вид моторного топлива. В выхлопах автомобиля, работающего на метане, вредных веществ в 5 раз меньше, по сравнению с традиционными видами топлива. Выхлопы автотранспорта отрицательно влияют на окружающую среду, они составляют до 90% загрязнения воздуха в крупных городах. По данным Калифорнийского Совета по Воздушным Ресурсам метан является одним из видов топлива, которые минимально загрязняют окружающую среду. В таблице представлены данные о выбросах моторов, работающих на неэтилированном бензине (выброс CO, HC, NOx) и других современных и альтернативных видах топлива. Экологические характеристики метана помогут снизить заболеваемость населения в городах с большой концентрацией транспорта.

Технические

Стабильно высокое октановое число 110-125. Метан – чистый вид топлива, который не образует нагара на поршнях, клапанах и свечах. Снижение нагрузки на элементы и узлы цилиндропоршневой группы, за счет отсутствия детонации и соответственно увеличение моторесурса двигателя в 1,5 и срока замены масла в 1,5 раз. Простота обслуживания транспорта на метане. Минимальные затраты по ремонту и эксплуатации транспорта на метане. Двигатель на метане работает дольше и эффективнее, сохраняя мощность

Безопасность

Во многих странах мира уже приняты на законодательном уровне программы по развитию применения природного газа метан в транспортной сфере, ниже представлены некоторые из них.

США

2005 год – Налоговая льгота при покупке автомобиля на альтернативном виде топлива (не мульти) в размере 2500 – 32000 $ (зависит от мощности) и равна 50% стоимости разницы между таким авто и базовой моделью; возможность дополнительной льготы – 30%; налоговая льгота на установление мини-АГНКС – 1000 $, на строительство АГНКС от 30000 до 100000 $; для владельцев авто на КПГ рассчитывается налоговая скидка до 2000 $; обязанность бюджетными организациями обновлять автопарк транспортом на КПГ; право авто на КПГ двигаться по полосам ограничения движения; уменьшение акцизных налогов на торговлю КПГ; право ГБА безвозмездно парковаться на стоянках аэропортов и торговых центров.

Італия

2005 год – Программа «Стимулирование использования экологически менее опасного топлива», запрет строительства АЗС без блока заправки машин КПГ; запрещение эксплуатации дизельных автомобилей в пределах населенных пунктов и природоохранных зонах; компенсация части затрат на переоборудование автомобиля для работы на КПГ (350 €), компенсация 70% стоимости строительства АГНКС; выплаты из бюджета 6500 € за покупку автомобиля на КПГ, 150000 за строительство АГНКС; разрешение на въезд в природоохранные зоні автомобилей на КПГ; отсутствие временного ограничения (день, час дня, время года) для движения на авто с КПГ; преимущественное право на получение государственного / коммунального заказа для предприятий с транспортом на КПГ.

РФ

2013 – 2020 годі – компенсация части затрат на переоборудование автомобиля для работы на КПГ и компенсация процентов по потребительскому кредиту на переоборудование; ограничения предельно допустимой стоимости КПГ; уменьшение платы за выбросы автомобильным транспортом.  Постановление УР РФ № 19.05.2014 г. № 195 «Об утверждении положения о порядке предоставления субсидии на возмещение части затрат по приобретению транспортных средств, использующих в качестве моторного топлива КПГ». Проект «Газпром газомоторное топливо» – создано предприятие (дочерняя компания Газпрома), которая занимается развитием природного газа как автомобильного топлива в пределах РФ и Европы. Дополнительно известны следующие дочерние компании: Gazprom NGV Europe GmbH, NIS, PVGAZPROM Natural Gas for Vehicles

КНР

Разрешение на въезд в природоохранные зоні автомобилей на КПГ; отсутствие временного ограничения (день, час дня, время года) для движения на авто с КПГ.

Франция

Запрет на использование любых углеводных видов моторного топлива за исключением КПГ на муниципальных автобусах на мусороуборочных автомобилях; отсутствие временного ограничения (день, час дня, время года) для движения на авто с КПГ; преимущественное право на получение государственного / коммунального заказ для предприятий с транспортом на КПГ.

Япония

Запрет эксплуатации дизельных автомобилей в пределах населенных пунктов и природоохранных зонах; уменьшение налогов на основные средства при строительстве АГНКС; снижение налогов на покупку ТС с ГБО; снижение налогов для юрлиц на покупку ГБО и АГНКС; освобождение на 3 года от налога на землю при строительстве АГНКС; право владельцев ГБА и АГНКС на ускоренную амортизацию.

Дания            

Запрет эксплуатации дизельных автомобилей в пределах населенных пунктов и природоохранных зонах.

Пакистан

1997 Решение Экономического координационного комитета; Распоряжение губернатора Лахора; экологическая программа «Зеленый Пенджаб»; решение Кабинета министров запрещение эксплуатации дизельных автомобилей в пределах населенных пунктов и природоохранных зонах; запрет на использование ДТ на автомобилях малой и средней грузоподъемности / пассажировместимости; отсутствие запрета для авто на КПГ по двух- и трьохтактних конструкций двигателей; льготные кредиты на переоборудование КПГ; p 2012 освобождение от уплаты ввозной пошлины и налога с продаж для ГБО, оборудование для АГНКС, и авто на КПГ (1997-2007) в Лахоре – перевод всего муниципального транспорта на КПГ ( «кредитные каникулы»); замена двигателей моторикши с бензина и ДТ на КПГ; 20% субсидия на покупку автобусов на КПГ

Германия

2009 год –  Компенсация части затрат на переоборудование автомобиля для работы на КПГ и льготные кредиты на переоборудование; 15% льгота на страхование авто на КПГ; освобождение от налога на ТС на 1 и 2 года при регистрации авто на Евро-4 и Евро-5 соответственно; отсутствие временного ограничения (день, час дня, время года) для движения на авто с КПГ; право первоочередности посадки пассажира в такси на КПГ; уменьшение акцизных налогов на торговлю КПГ.

Иран

Преимущественное право на получение государственного / коммунального заказа для предприятий с транспортом на КПГ; освобождения оборудования для КПГ от ввозных пошлин.

Швеция

Уменьшение налога на прибыль на 430 €, за наличие автомобиля на альтернативном топливе введен режим стимулирования строительства АГНКС (уменьшение объема налогообложения); право авто на КПГ двигаться по полосам ограничения движения; освобождение от сбора на платную парковку.

Хорватия      

Освобождение от обязанности прохождения ежегодного экологического тестирования автомобилей на КПГ.

Греция                      

Отсутствие временного ограничения (день, час дня, время года) для движения на авто с КПГ.

Великобритания     

Налог (25 £ ежедневно) за использование в черте города автомобиля на ГП; компенсация 75% стоимости переоборудования на КПГ; разрешение на въезд в природоохранных зон автомобилей на КПГ; уменьшение акцизных налогов на торговлю КПГ; право авто на КПГ двигаться по полосам ограничения движения.

Австралия    

100% компенсации стоимости переоборудования ТС; компенсация 50% от разницы купленного авто на КПГ и базовой модели; уменьшение акцизных налогов на торговлю КПГ.

Чили     

Разрешение на въезд в природоохранные зоні автомобилей на КПГ.

Индия  

Отсутствие запрета для авто на КПГ по двух- и трехтактних конструкций двигателей.

Бангладеш  

Отсутствие ограничения возраста для авто на КПГ.

Канада

3000 кан. долларов предоставляется владельцу автомобиля, который согласился на переоборудование автомобиля на альтернативное топливо.

Южная Корея

Предприятия получают бюджетные дотации: субсидия в 22,5 тыс. US $ на покупку каждого автобуса на КПГ; субсидия в 60 тыс. US $ на покупку каждого мусороуборочного автомобиля на КПГ; льготный кредит (4,5% годовых) до 700 тыс. $ на строительство АГНКС; стоимость 1 куб. м природного устанавливается на 0,5 US $ ниже, чем за 1 л диз. топлива; компенсация стоимости “холостого пробега”, когда АГНКС расположена на расстоянии 4 и более км от автобусного парка; компенсация “простоя” АГНКС проектной производительностью 100 заправок в сутки при фактической заправке менее 31 автомобиля в день. Предприятия получают налоговые льготы: по уплате НДС и налога на сумму 10 тыс. $ За каждый новый автобус на КПГ; уплаты налога на улучшение окружающей среды на сумму 1660 $ за каждый автобус на КПГ; уплаты корпоративного налога на сумму 15 тыс. US $ при строительстве собственной АГНКС; уплаты базовой ставки ввозной пошлины при импорте комплектующих для метановых автомобилей (например баллонов). Запрет на использование ДТ на автомобилях малой и средней грузоподъемности / пассажировместимости.

Бразилия

Запрет на использование ДТ на автомобилях малой и средней грузоподъемности / пассажировместимости.

Сан-Марино 

Бюджетная дотация 2500 $ за покупку автомобиля на КПГ; выплата из бюджета 1000 $ в случае замены авто с Евро-1 на Евро-4.

Малайзия      

1997 год – ограничение предельно допустимой стоимости КПГ; освобождение ГБО (и некоторых частей ТС на КПГ (моно)) от уплаты ввозных пошлин и налога с продаж; уменьшение для ГБА налога на дороги (25% – для би и газодизеля, 50% – для моно); 2006-2008 гг. Выделяется 13,3 тыс. $ За покупку каждого автобуса на КПГ (моно).

Таиланд

2005 год – Снижение акцизного налога при покупке легковых автомобилей на КПГ на 25% (не более 1300 $) льготы (50-100% налога / сбора) на растаможку ГБО, ГБА, двигателей на КПГ и оборудование АГНКС; кредитные льготы на перевод грузового транспорта на КПГ.

Словакия

Уменьшение пошлины за проезд по платным дорогам.

Голландия   

Право ГБА безвозмездно парковаться на стоянках аэропортов и торговых центров.

Филиппины

Указ президента 2005 года –  Освобождение от ввозных пошлин узлов и комплектующих автомобилей, работающих на КПГ.

Боливия

Министерство энергетики – дотации владельцам переоборудованных ТС на КПГ: бюджетные организации – 500 $, частные лица – 300 $ (деньги вернутся в бюджет за счет целевой надбавки на розничной торговле КПГ).

Бельгия          

Уменьшение акцизных налогов на торговлю КПГ.

Возникает вопрос, что же нужно Украине для того чтобы в городах был чистый воздух, развивалась экономика, а государственные и частные организации экономили на топливе?

Транспорт у нас есть, и его количество растет, дороги у нас еще есть, газ у нас есть и его добыча стремительно растет.

Достаточно применить опыт Италии, США или любой другой страны, освободить от уплаты налогов и сборов ввоз транспорта на метане, что в свою очередь, положительно повлияет на показатели ВВП и на экологическую ситуацию страны.

Матеріал надано zrada.today